作为家里的第二台车，当时选车的时候纠结了快俩月，毕竟要兼顾日常通勤和全家出行，预算也卡在十六七万。最后敲定 2026 款零跑 C16 的 6 座版，主要是看中它空间灵活，还有纯电和增程的选择，现在开了一个多月跑了快2000公里了，正好跟大家聊聊这车的真实情况，都是平时用车的实在感受，没有虚头巴脑的说法。

先说说大家可能关心的销量情况，毕竟买车也算是件大事，看看买的人多不多心里能有点底。2025 年 8 月，零跑整个品牌一个月交了 57066 台车，比去年同期多了 88% 还多，而且已经连续六个月都卖得不错，品牌还把今年的销量目标调到了 65 万，明年想冲到 100 万。能有这底气，旗下的车肯定有拿得出手的地方。其中 26 款零跑 C16 在 8 月交了 8032 台，比 7 月多了 185.63%，在 20 万以内的中大型 SUV 里算站稳了，就算把 20 万以上的车型算上，也能排到细分市场前两名，连续好几周成绩都不错。这些数据虽说不能完全代表车的好坏，但至少能说明它在同价位里挺受认可的。

再说说空间，这也是我选 C16 的主要原因之一。家里有两个孩子，偶尔还要带上老人，五座车确实不够用。这车的尺寸是 4915mm/1905mm/1770mm，轴距 2825mm，看着就挺宽敞。6 座版是 2+2+2 的布局，第二排是两个独立座椅，这点特别好，老人带孩子坐后面互不打扰。

我身高 180cm，坐第二排的时候，腿部能有一拳半的空间，头部也有一拳，一点不挤。第二排座椅还能前后调，靠背最大能调到 155°，上次带爸妈去周边玩，我妈靠着睡了一路，说比家里的沙发还舒服。而且 6 座版的第二排座椅能双侧滑动，中间通道有 190mm 宽，孩子或者老人上下第三排特别方便，不用费劲挪座椅。

不过第三排空间确实比前两排小一些，我坐进去腿部大概只有半拳，头部三指左右，成年人要是长途坐肯定会累，但孩子坐或者短途接送人完全没问题。平时不用第三排的时候，后备箱放两个大行李箱加一些杂物也够了。要是选 5 座版就更能装了，后备箱容积有 1663L，还能一键放平变成 2 米长的 "大床"，之前有朋友买的 5 座版，说露营的时候直接在车里睡，特别实用。车内的小储物空间也不少，车门板能放保温杯，中央扶手箱能装下孩子的玩具，细节上挺贴心的。

动力方面，C16 有纯电和增程两种版本，我选的是2026款 纯电版 630激光雷达版，主要是家里充电方便，平时也很少跑长途。我这台车电机最大功率 220kW，开起来特别轻快，起步的时候一点不肉，踩电门就走，没有燃油车那种延迟感。上次在高速上想超车，深踩一下电门，推背感挺明显的，轻松就超过去了，动力储备感觉挺足的。

电池是 81.9 千瓦时的，CLTC 续航里程 630km，平时市区通勤一天也就三十多公里，充一次电能用一周多，不用天天找充电桩。就算偶尔周末出去玩，来回两百多公里，回来还有不少电，完全够用。而且支持 800V 高压快充，上次去外地办事，电量剩 30% 的时候充了 18 分钟就到 80% 了，刚好够我吃顿饭的时间，特别方便。

要是经常跑长途或者充电不方便，增程版其实更合适。增程版用的是 1.5L 增程器，电机最大功率 170kW，总扭矩 320N・m，动力表现也不错。我同事买的增程版 280 智尊版，纯电续航 280km，平时市区开只用纯电模式，跟电车没区别，电费照样省。长途的时候增程器会介入发电，综合续航能到 1150km，不用担心里程焦虑。他说增程器启动的时候动静不大，坐在车里基本感觉不到震动，不会影响舒适性。部分增程版还支持 400V 快充，30% 到 80% 只要 19 分钟，比以前快多了。

智能配置方面，C16 做得还算到位，没有太多花里胡哨的功能，都是平时能用得上的。全系都标配了 Leapmotor Pilot 驾驶辅助系统，硬件挺全的，有禾赛科技的激光雷达，还有 28 个智能感知硬件，芯片是高通 8650 的，用起来挺流畅。

高速上开的时候，自适应巡航和车道保持功能特别实用。设置好跟车距离和速度后，车子能自己跟着前车走，不用一直踩着电门，长途开下来脚没那么累。车道保持也挺靠谱，要是车子快偏离车道了，系统会及时提醒，还能轻微调整方向，安全感挺强的。高配车型还有高速领航辅助和记忆泊车功能，可惜我这版本没有，不过日常用的话现有功能也够了。听说城市 NOA 功能之后能通过 OTA 升级加上，到时候市区开车应该会更方便。

车内的语音交互系统我挺喜欢的，支持四音区控制，不管坐在哪个位置说话都能识别到。上次后排的孩子说 "打开娱乐屏放动画片"，系统马上就响应了，不用我回头操作。有时候我开车的时候想同时设导航和调空调，直接一起说出来就行，系统都能处理，不过遇到特别复杂的指令时，会稍微慢一点，但也在能接受的范围里。

车机系统是 Leap 4.0Plus 的，界面看着挺舒服的，新增了不少 App，还能显示 3D 车模。芯片用的是 8295 的，比以前的 8155 芯片算力提升了 2 倍，不管是滑动屏幕还是打开应用都很流畅，基本没遇到过卡顿的情况。

安全性能这块，作为家用车必须得看重，C16 在这方面做得挺扎实的。车身用了 2000 兆帕的热成型钢，说是核潜艇级别的，高强度钢和铝合金的占比超过 75%，关键部位都是这种高强度钢。虽然平时感觉不到，但想到车身这么结实，开着就觉得放心。

气囊配置也挺全的，主副驾正面气囊、前排侧气囊，还有贯穿前后排的侧气帘都有，高配车型还有膝部气囊。我选的 6 座版，侧气帘是超长的，专门优化了第三排的保护范围，说是能提升 40%，家里有孩子坐在第三排，这点让我特别安心。

电池安全方面做得也挺细致的。官方说电池经过了 30 多项极端测试，标准比国标还高 1.5 倍，承诺 48 小时热失控零起火。之前在论坛上看到有搞电池研发的车主拆开底盘看，电池包四周有 5 层防火隔热材料，线束接口都做了防水，这些细节虽然平时看不到，但能感觉到确实用心了。

主动安全功能也很实用。自动紧急制动系统反应挺灵敏的，有一次在小区门口，突然有个小孩跑出来，车子立马就减速刹停了，吓了我一跳，还好有这个功能。平时开车常用的车道偏离预警、盲区监测、后方来车预警也都有。最实用的是开门预警，带孩子上下学的时候，有时候着急开门没看后面，要是有电动车过来，系统就会报警，能避免不少危险。

另外还有两个配置特别加分，一个是 FSD 可变阻尼悬挂，走烂路的时候感觉特别明显，能自动调节减震，比我之前开的车颠簸感小多了，舒适性提升不少。另一个是 LMC 爆胎稳定控制系统，听说高速上爆胎的时候，能在 500ms 内做出反应，比人反应快多了，虽然希望用不上，但有这个功能总觉得多了层保障。

外观设计属于耐看型的，不算特别张扬，但很符合家用车的定位。前脸是封闭式的，这也是新能源车常见的设计，看着很简洁。贯穿式的日间行车灯特别显眼，晚上点亮后辨识度很高，把两边的 LED 大灯连起来，看着挺协调的。前大灯晚上照明效果不错，照射范围广，亮度也够，走夜路的时候心里有底。前包围的线条做得有层次，不会显得太单调，兼顾了稳重和年轻感。

车身侧面比例很协调，腰线从车头一直拉到车尾，看着特别修长。隐藏式的电动门把手是全系都有的，不仅好看，还能减小风阻，对续航也有帮助。车顶线条稍微往下压了一点，带点弧度，不会显得太笨重。轮毂有 20 英寸和 21 英寸可选，高配的双色轮毂看着更运动一些。车顶还有行李架，上次全家去露营，装了两个大行李箱和折叠自行车，特别方便。

车尾和车头呼应，也是贯穿式尾灯，里面的 LED 光源排列得很整齐，晚上点亮后层次感很强，科技感挺足的。尾门是圆润的造型，下面有根银色饰条，提升了不少质感。增程版虽然有排气口，但做得很隐蔽，不仔细看根本发现不了，和纯电版看起来一样整洁。后包围线条很有力量感，突出了 SUV 的硬朗风格。

内饰以实用为主，没有太多花哨的设计。15.6 英寸的悬浮中控屏特别显眼，显示很清晰，触控操作也很流畅。仪表盘是全液晶的，虽然尺寸不算大，但电量、续航、驾驶模式这些关键信息都看得很清楚。后排的 15.6 英寸娱乐屏是孩子们的最爱，支持投屏和播放视频，上次全家自驾游，孩子们一路看动画片，一点不闹，省了不少心。车内大部分地方都是软性材质包裹的，摸起来很舒服，质感不错。主驾座椅能电动调节，还有加热、通风和按摩功能，长途开车的时候开着按摩，不容易累，座椅还有记忆功能，我和老婆换着开车的时候不用反复调整。车内的按键和旋钮手感都很好，操作起来阻尼适中，细节做得挺到位的。

总体来说 C16 确实是台很适合家庭用的车。空间灵活够用，不管是日常通勤还是全家出游都能满足；动力选择多，纯电省钱，增程没有续航焦虑；智能配置实用，不用费心操作；安全做得扎实，开车带家人都放心；用车成本也不高。

当然这车也不是完美的，比如第三排空间确实比较紧凑，成年人长途坐会不舒服；语音系统处理复杂指令时偶尔会有延迟；内饰设计虽然实用，但确实没什么特别的美感。不过这些缺点在实用需求面前，对我来说影响不大。

如果你也是个注重实用性的家庭用户，预算在十六七万左右，需要一台空间灵活、使用成本低的新能源车，零跑 C16 确实值得考虑。它没有什么惊人的亮点，但在空间、动力、安全、成本这些家用车的核心需求上，都做到了均衡且够用，这就已经很难得了。它确实很好地满足了我们家的出行需求。